Description du fonctionnement (Ho en trois rails digital)

Le feu 1 est au vert ==> Le train No1 passe sans ralentir car toute les zones sont alimentees par l'alim digital (Booster CS).Quand le train No1 arrive sur le canton 1,les deux rails (préalabrement isoles entre eux) sont court-circuités, ce qui alimente le relais F1 suivi de F1Bis. Les trois contacts basculent ==> le feu1 passe au rouge,précédé d' un feu orange. La zone orange de ralentissement est alimentée a travers le systeme BM1 (abc Lenz) rendant dissymétrique l'alimentation digital sur cette zone.(Le décodeur du train No2 suivant prendra en compte cette dissymétrie et ralentira avec une pente réglée préalabrement).La zone arret F1 est isolée,donc le train ne pourra pas dépasser cette zone et s'arretera devant le feu 1 rouge.

Le condensateur au bornes de F1 évite les problémes de faux contact et temporise la retombée du relais (2s)( lorsque le train No1 quittera le canton1 au prochain feu F2).De plus ce condensateur empêche la surtension au borne de F1 a la retombée de ce relais .Cette surtension pourrais être préjudiciable au booster d'alimentation digital.

Quand le train No1 quitte le canton1 ,les relais F1 et F1Bis retombent,le feu 1 passe au vert,les zones de ralentissement et d arret F1 sont de nouveau alimentées par l'alim digital et le train No2 repart avec une accélération sur une pente réglée préalabrement dans le décodeur du train No2.

Le relais F1 est de 7500 ohms sous 48V (résistance élevée pour diminuer les problémes de mauvais contact ).

La résistance R1 220 ohms évite les étincelles sur le rail au moment du court-circuit des 2 rails sur le canton due a la charge importante du condensateur.